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挪威超级联赛 - 获经纬、成为等投资,他要在运输领域建一个Facebook

2020-01-10 15:51:52来源:澳门金沙城娱乐场

挪威超级联赛 - 获经纬、成为等投资,他要在运输领域建一个Facebook

挪威超级联赛,文/小饭桌新媒体记者 黄瑶

编辑/袭祥德

故事是从2011年开始的。

otms创始人段琰当时还是一个非常传统的物流人,从事了十几年销售工作、完全不懂it。

不知怎么,突然就被物流行业的各种痛点刺激,决定做一个基于互联网的一站式运输服务平台。

那种疯狂现在的年轻人也许很难理解。为了跟技术人员说清楚系统逻辑和页面是什么样子,他前后画了1000多页设计图,交给技术团队开发。

五年过去了,现在,otms几乎成为国内最大的运输管理平台。通过“saas平台+移动app”的模式,连接运输链条上的货主、第三方物流公司、运输公司、司机、收货人,形成运输商业网络。

这种运输网络吸引了大中型品牌企业,客户主要为分布在服装零售、食品医药、整车配件三大领域,已服务绫致时装、李宁、松下、安琪酵母、吉祥馄饨、zf、延锋等近400家客户。

根据otms给出的数据,3年来共运作2000万订单,其中,去年1年订单超过1140万单。

至今,otms已完成3轮融资。2013年获紫辉创投天使轮投资,2014年10月获得经纬、百度、紫辉创投600万美元a轮融资,2015年6月获成为资本、经纬、百度a+轮千万美金融资。

痛点越来越痛

创立otms前,段琰是个传统物流人,先后供职于新科安达、dhl supply chain以及丹麦得斯威物流(dsv),从事了十几年销售工作。

▲otms创始人 段琰

在行业待了十多年,段琰在同上下游打交道时,对痛点体会很深:

实物流方面,货主和收货方不能随时查看运输状况,出现异常时需跨越多级人工追查,风险难控;

资金流方面,货物签收单层层返回,周期长、易丢失,货款回流慢,对账难;

信息流方面,无论是“货主→物流公司→运输方→收货方”的垂直链条,还是企业间的横向链条,都没有很好的打通。仍然过度依赖人工询价、下单、调度、对账等,效率低下,出错率高。

存在了十多年的痛点越来越痛,却一直没有一套工具能很好地解决。而对于服装零售、食品医药、汽车等对消费者市场变化敏感的行业来说,企业间的竞争,最终拼的往往就是供应链间的竞争。

段琰意识到这是个机会。2011年4月,他和当时dsv总经理mirek一起,找了一个外包技术团队,决定自己搭建一套这样的系统。

非it出身的段琰当时并不知道什么是saas,只是从业务倒推,觉得应该把物流链上的参与者通过低成本、低风险、灵活的方式连接起来,做一个运输管理平台。

俩人陆续投入近三百万,还自学了软件设计,把系统的逻辑和界面通过图形的方式画出来,交给技术团队开发。

技术团队来自一家位于波兰的软件开发公司,段琰和mirek白天在dsv上班,晚上利用时差同波兰团队沟通工作。

段琰前后画了上千页设计图,边设计、边开发、边验证。2012年10月,系统beta版上线,两人从dsv辞职,全职投入 otms。

▲otms全渠道运输协同管理解决方案

2013年1月,otms系统正式上线,拥有了第一批付费客户。作为物流b2b领域的saas,在当时并不被市场看好,但段琰始终坚信自己的方向,将大中型生产制造业、品牌企业作为自己的目标客户。

2013年8月,otms获紫辉创投天使轮投资,团队开始有了第一个员工,同时将之前外包的技术团队雇到国内专职开发。

纵向连接和横向协同

与facebook连接人相似,otms要做的是连接运输行业链条的上下游,成为一个运输商业网络,提高产业链的效益。

提高效率必须先抓住最重要的一方。在段琰看来,需求端的重要性远远大于供给端。在供大于需的买方市场,货主手握货源、资金,从货主切入打通上下游更容易。

而对于货主来说,第一需求往往是管理的需求。把管理需求做好,才能一步步延伸到交易端需求。

为此,otms的第一步就是实现全链条透明管理,即让货主能够随时查看运输过程中的真实信息。“这个需求一直没变过,只不过10多年前是通过电话、邮件、传真的方式。”

每个货主向下都有一套服务物流、配送的供应商体系。通过将此前人工流程搬到线上,货主能在otms上进行订单管理、运输计划、运输执行、在途跟踪及结算管理。

▲otms开放平台可对接企业现有it系统

货主或物流公司发起订单后,供上下游免费使用。同时,otms也开放端口,允许运输公司使用自己的tms。

段琰解释,货主下游链条中有很多运输公司有自己的tms,强制推广会增加对方工作量。另外,下游有不同的设备厂商,比如gps和温控设备,开放api接口更容易快速导入各个渠道的数据,满足大企业个性化需求。

打通纵向链条后,段琰称,下一步是横向协同,打通整张网络,在同类型客户中做跨业企业边界的协同。

他举了个例子,如果一个商场有5个服装品牌,可能需要5家快递公司、5个快递员送货。但2b的订单相对有一定弹性,如果所有服装客户订单能打包在同一时间,一定能大幅度降低人力成本。段琰告诉小饭桌,类似的协同已在北京、广州一些客户进行试点。

而当平台沉淀了大量的运力数据后,otms也在尝试推出招投标解决方案,一方面让数据反映的优质承运商获得更多业务机会,另一方面让货主基于全方位数据支持选择质优价廉的供应商。

目前,公司已发展至160人。段琰称,这个领域并不是一个红海的竞争,没必要天天盯着对手,重点精力还是应该放在客户身上。

为了保持对客户需求的敏锐度,段琰给自己订了个行程表,每个月要见的客户无论如何都要见完,“最大的竞争对手是自己,最可怕的就是小公司的命得了大公司的病。”

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