当前位置:澳门金沙城娱乐场最新开奖 → 美高梅娱乐场注册平台 - 力帆资金困局待解 “两轮”或为“四轮”输血

美高梅娱乐场注册平台 - 力帆资金困局待解 “两轮”或为“四轮”输血

2020-01-11 08:43:17来源:澳门金沙城娱乐场

美高梅娱乐场注册平台 - 力帆资金困局待解 “两轮”或为“四轮”输血

美高梅娱乐场注册平台,力帆资金困局待解 “两轮”或为“四轮”输血

■本报记者 翟亚男 北京报道

被两任总理称赞过的民营企业家尹明善,在80岁高龄的时候,其一手创办的力帆汽车却遭遇了历史上最艰难的时刻。从2018年年初至今,力帆股份(601777.SH)已经进行了16次股权解押和质押操作。近日,力帆更是被曝出被供应商追讨货款的消息。

坚守实体26年,建有实体工厂23座的力帆,在新一轮汽车行业大变革面前,显得有些力不从心。转型新能源、发展智能互联,或许只是力帆随波弄潮的一个选择。曾经靠造摩托车起家的力帆,如今摩托车业务依然是其重要的利润来源之一。

转型新能源一路波折

对于短期内进行了16次股权解押和质押操作,以进一步续贷,力帆股份发布公告称,“上市公司控股股东质押融资是市场上常见的融资手段之一,是为满足业务发展需要,目前控股股东资信状况良好,质押率为62.85%,不存在平仓风险或被强制平仓的情形,不会导致公司实际控制权发生变更”。至于外界盛传的被供应商追讨货款的说法,力帆方面表示,“经核实,公司目前与供应商合作关系稳定良好,除了个别供应商质量纠纷外,没有供应商追讨货款的情况。”

虽然负面传闻一一被辟谣,但力帆陷入资金困境已是不争的事实。9月21日,国家发改委产业协调司副司长蔡荣华一行来到力帆视察,力帆集团总裁马可就建议,为帮助民营实体企业渡过难关,希望能出台一些支持性政策,比如加快新能源汽车补贴资金发放,鼓励金融机构购买优质民营企业债券等。由此可见,在资金短缺成为民营实体经济的普遍现象的情况下,力帆也未能幸免,寻求政策支持的呼声已很急迫。

根据力帆股份发布的2018年上半年财报显示,力帆股份在今年上半年实现营业收入59.79亿元,较上年同期减少5.06%;净利润为1.25亿元,较上年同期增长3.01%。在负债方面,力帆股份目前资产负债率为75.02%。数据显示,2015年至2017年,力帆股份年末的资产负债率分别为72.61%、76.74%和75.72%,而同行业上市公司的平均水平约为56%。显然,力帆股份的资产负债率已长期维持在过高的水平之上,其财务结构不尽合理。资金压力之下,力帆还计划通过卖地来换取流动资金。今年2月,力帆股份发布公告,计划在重庆两江新区范围内择址修建新厂区,并对力帆乘用车现有乘用车生产基地进行搬迁,以此获得约15亿至25亿元的土地出让收益。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,力帆汽车的自身发展战略和电动化进行得并不顺利,都影响到了力帆的销量和盈利。3年前,尹明善尝试做出大改变。2015年力帆集团以大投资修建“能源站+换电”,试图从新能源打开突破口。但随之爆发的“骗补”事件,极大地打击了力帆的新能源转型。2017年7月,力帆旗下多款产品又面临被工信部叫停销售、暂停生产。今年前8个月,力帆新能源汽车累计销售4944辆,同比增长120%。数据虽然亮眼,但8个月不过几千辆的销量还是不尽如人意。

但力帆对于新能源汽车的发展充满信心。今年5月6日,力帆股份披露定增预案,公司拟向不超过10名的特定对象,非公开发行股票不超过2.61亿股,募集资金总额不超过24.8亿元,投资于智能新能源汽车能源站项目、新能源SUV车型研发等项目及偿还借款。力帆股份将借此构建在换电模式下,以“能源站”为核心、技术研发及核心零部件制造配套的完整智能新能源汽车产业链。

摩托车仍是一张王牌

在业内人士看来,力帆选择新能源汽车作为突破点,选择新兴业态的风口是没错的,但无长远计划就贸然跟进,便会造成力帆现在面临的资金链危机。该人士认为,接下来力帆汽车或许更因思考其优势业务的发展,再同步投入新能源车制造,或可有效避免受资本市场影响。

其实,靠制造业起家的力帆,摩托车业务也是力帆最重要的“家底”之一,为力帆的成长壮大立下了汗马功劳。力帆拥有多项摩托车技术,在国内很畅销,甚至远销海外,和宝马、本田摩托名列十大摩托车品牌。目前,力帆摩托车产品远销160多个国家和地区,已经在海外市场布局了完整成熟的销售和服务渠道,在俄罗斯等国组建销售子公司,直接负责汽车在当地的营销拓展,在乌拉圭、埃塞俄比亚投资组建整车组装厂。在许多海外国家,作为进口品牌已经建立起一定品牌知名度,在当地具备较强的竞争力。据欧洲商业协会报载,2018年1至6月,力帆摩托车出口排名行业第三位。9月2日、9月6日,2位非洲总统造访力帆期间,还特地考察了摩托车生产车间。

可以说,力帆在摩托车上的成就远高于汽车,直至目前摩托车业务仍是力帆重要的利润来源之一。根据力帆股份财报数据显示,2016年、2017年、2018年上半年,力帆摩托车及配件业务营业收入分别为29.17亿元、33.22亿元、20.84亿元;营业收入占力帆总营业收入的比重分别为25.49%、25.26%、35.05%。

面对一直赚钱的老本行,力帆也并没有顾此失彼,并且在寻求新的增长机会。力帆最近量产了一款复古风格的摩托车,这款摩托车的名字为KPM200,外形看起来有些模仿最近比较火的一款摩托车——哈雷戴维斯,但是又有着自身的特色,比如车前侧LED灯的设计,转向灯的特殊造型,这些都体现了KPM200自身的特点。而且相比哈雷戴维斯那令人咋舌的价格,KPM200的价格仅一万元出头。这个价格相对于它的配置和外型来说,可以说是具有很高的性价比。“从目前的市场来看,随着摩托车产品性能趋于平稳,技术优势的存活时间越来越短暂,而‘品牌’可成为武器,使企业在竞争中保持优势。”欧洲最大独立设计公司之一KISKA的全球合伙人FerdinandKlauser在不久前召开的2018中国国际摩托车技术论坛上表示。

作为力帆主营业务之一的摩托车业务,力帆正在做三件事:一,继续加大对摩托车业务的技术攻克力度,占领技术高地;二,积极研发新产品,开拓新业务,延伸产业链,以高性能休闲机车作为突破点,打造差异化产品、优化产品结构;三,继续做好国内市场下沉,努力开拓海外新兴市场,海外市场硕果累累。

在“新四化”大潮来袭时,不掉队成为了多数车企的选择。但尺有所短、寸有所长,在新能源和老本行之间,力帆务必要做出一个理性的梳理,毕竟在新一波大浪冲击下倒下的企业已有先例。

澳门金沙网上娱乐平台

  • 上一篇:仅需5个工作日 完成中国西南地区知识产权快速维权中心首笔快授权业务
  • 下一篇:新版人民币今日亮相,纸钞面额数字可变色还能发光
  • 新闻

    栏目资讯

    推荐